Электрифицированная железнодорожная ветка станция Нахабино – станция Павловская Слобода Рижского направления Московской железной дороги примечательна прежде всего своими низкими пассажирскими платформами. Единственной высокой платформой на этой ветке является пассажирская платформа на станции Нахабино.

   Почти до конца 90-х годов по ветке курсировал четырёхвагонный электропоезд. По информации Фёдора Яшина, с 1965 по 1967 гг. этим электропоездом был ЭР2-486, затем ЭР2-656. С 1973 по 1981 гг. на ветке работал неизвестный состав. С 1981 по 1983 гг. – электропоезд ЭР1-33, а затем ЭР2 3000-х номеров.    На фотографиях, любезно предоставленных Алексеем Кочкиным, являющимся также автором проекта «Старая дорога», запечатлены кадры последних месяцев жизни ветки. Эти снимки сделаны в октябре 1996 года. В скобках после описаний этих и других фотографий, схем и прочих материалов указан размер полноформатного изображения.

   В настоящее время никакого движения по ветке нет. Контактная подвеска на ветке демонтирована, полотно местами заросло кустарником, а в местах переездов с автомобильными дорогами заасфальтировано, однако, по состоянию на 2002 год нигде не разобрано. Известны две причины, по которым движение было закрыто: первая, традиционная для МПС, это убыточность пассажирских перевозок по ветке, а вторая – вандализм. Причины, очевидно, сомнительные. Известно, что пригородные пассажирские перевозки во всём цивилизованном мире являются убыточными, но тем не менее это обстоятельство никак не способствует сокращению железнодорожной инфраструктуры. А если принимать во внимание вторую причину, то рассуждая далее в том же духе, можно прийти сначала к «выводу» о ликвидации всего общественного транспорта, а затем и правоохранительных органов, как последних «препятствий» на пути правонарушителей, ибо последние будут существовать всегда.
   Что представляет из себя ветка сегодня, можно увидеть на фотографиях осени 2002 года.

Оцифровка фотоснимков Набокова Александра.

Дополнительная информация

---